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10bet博彩现金开户:新能源轨道和新能源汽车是一个大问题和小问题

时间:2021/9/5 19:03:57   作者:   来源:   阅读:10   评论:0
内容摘要:第一财经日报:让我们以锂电池为切入点。你刚才还提到了“强制仓库”这个词,这意味着它肯定会在上下游产生连锁反应。在下游博弈中,不收货问题演化为抢货问题。我们都知道碳中和和碳峰值的时间对我们来说并不紧迫,如果继续这样下去,你认为产能包括产业链是否会有相应的风险?傅鹏:碳中和和碳峰值的...
第一财经日报:让我们以锂电池为切入点。你刚才还提到了“强制仓库”这个词,这意味着它肯定会在上下游产生连锁反应。在下游博弈中,不收货问题演化为抢货问题。我们都知道碳中和和碳峰值的时间对我们来说并不紧迫,如果继续这样下去,你认为产能包括产业链是否会有相应的风险?

傅鹏:碳中和和碳峰值的整体行为是一个综合打击,即化石能源仍占70%。你不可能在一到两年的时间里把70%的钱全部捐出去。相反,有时资本市场在这一点上并不冷静,因为如果你冷静,你就不能谈论估值,如果你冷静,你就不能赚大钱,你可以快速赚钱。当我们谈到最长的原材料的瓶颈时,我们已经告诉你核心问题是什么。也就是说,比如你真的敢在3年内增长2000万辆新能源汽车。这不是问题,但你必须在三年内增加2000万到3000万。


你有没有想过一个问题,就是你刚才提到的那个,因为你必须在下游买,如果你不买,最后,结果是正确的。你们2000万辆新能源汽车的增长与汽车公司无关。所有的收入都来自上游的矿山。这是产业链盈利的必然结果。因为它非常简单,在供应方面它不是广泛可用的,也就是说,你的电池的原材料不是广泛可用的。如果它不能广泛供应,你的需求将突然增加,而这种利润将严重不平衡。


新能源轨道将持续5年以上,市场过于拥挤,波动将被放大您刚才提到,新能源轨道在未来将持续5年。如何判断这个周期?新能源轨道的第一点是,新能源轨道和新能源汽车是一个大问题和小问题。整个新能源轨迹不存在持续5年的问题。原则上,它可以持续很长时间,因为它很简单,这是一个大趋势,很明显。换句话说,你使用新能源的比例增加,使用化石能源的比例减少,在更大的方向上是肯定的。但是你要注意时间。我们说,我们应该实现碳峰值和碳中和。

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